• <code id="m6g2m"></code>
  • <input id="m6g2m"></input>
  • <strong id="m6g2m"></strong>
  • <bdo id="m6g2m"><label id="m6g2m"></label></bdo>
  • 2.4.49.1, 2017-10-11 13:48:54

    大眾未來館

    大眾汽車,開創未來

    2016年9月29日,北京。在Think New.理念的指引下,大眾汽車品牌攜前瞻性的電動概念車亮相巴黎車展,為人們展示了充滿魅力的未來移動出行藍圖。同時,I.D.全球首發,零排放的I.D.將于2020年開始量產,拉開大眾汽車品牌全新一代創新型電動車的序幕。

    電動出行前景可期

    大眾汽車品牌董事會主席迪斯博士(Dr. Herbert Diess)表示:“從2020年起,我們將推出全新的電動車系列。全系車型都將采用專為純電動汽車設計的車輛結構,該結構將不適用于內燃機或插電式混合動力車型。此外,I.D.代表了電動車的新紀元,同時也是汽車的全新時代:電動、互聯、自動駕駛。”

    I.D.將以全新的標志性設計,成為大眾汽車歷史上的重要里程碑。正如甲殼蟲與高爾夫成為全球最暢銷的兩款車型一樣,極具革命性的I.D.也有望創造歷史,定義未來。

    現在與未來的融合

    2016年9月29日,北京。在Think New.理念的指引下,大眾汽車品牌攜前瞻性的電動概念車亮相巴黎車展,為人們展示了充滿魅力的未來移動出行藍圖。同時,I.D.全球首發,零排放的I.D.將于2020年開始量產,拉開大眾汽車品牌全新一代創新型電動車的序幕。

    規格尺寸引人注目

    車身長度比高爾夫更短,軸距與帕薩特幾乎相同。I.D.采用四門設計,長寬高分別為4,100mm、1,800mm和1,530mm,車長約比高爾夫短155mm。雖然I.D.并不長,但2,750mm的軸距卻令人眼前一亮,甚至比高爾夫還多出130mm,與帕薩特的軸距相差無幾。同時,I.D.的懸架采用了極簡設計。

    堪比賽車的超低重心

    I.D.將高壓電池置于底盤。電力電子設備是這款車型的重要組成部分,可控制發動機和電池之間的高壓電流。電力電子模塊可將電池中存儲的直流電(DC)轉換為交流電(AC),而直流電壓轉換器可為車載電子設備充電(12伏)。發動機的動力將通過單檔傳動系統傳遞至后軸。馬發動機、電力電子設備和傳動系統將共同構成一個緊湊的單元。由于電池置于底盤上,因此電池能夠均衡充放電,同時令車身重心降低,甚至可與賽車相媲美。I.D.還具有最理想的48:52重量分配比例。

    智能可持續性

    I.D.由電機驅動,功率為125千瓦(約合170馬力),單次充電后續航里程可達400至600公里。其超低噪音令人驚嘆。I.D.在8秒內即可從靜止加速至100公里/小時,最高時速可達160公里/小時。電池可以通過充電電纜或車頭的感應式充電接口充電。通過電纜充電時需要一個單獨的充電插頭,以便將汽車與電源插座相連。而使用感應式充電時,駕駛者只需將I.D.停在充電板旁,并利用電子設備確保將處于正確的位置即可。同時,亦可將車輛直接開至感應式充電站進行充電。得益于快速充電系統,I.D.的電池只需30分鐘即可充滿80%的電量。

    歡迎來到開放空間(Open Space)

    大眾汽車品牌正致力研發直觀易操作的顯示和操控系統。I.D.為乘客重新設計了車內的移動空間。大眾汽車稱之為開放空間(Open Space)——一個純粹而寬敞的空間。盡心雕琢的流線型內飾表面,其仿生設計的靈感來自于自然,而非冰冷的工程設計。有機的表面設計、柔和的曲線,讓人對車內空間印象深刻。內飾的另一項特征在于,整個布局采用莫比烏斯環的幾何結構。這也是這一經典幾何結構首次被應用于汽車(I.D.)中。此外,通過精確的電子觸控系統,車內空間更加簡潔明快,打造出直觀易用的全新操作環境。

    坐,隨心所欲

    車內有四個獨立的一體式座椅,每個座椅都配有頭枕與安全帶。同時,座椅輕巧,面料采用淺灰色緞織物(“Jaquard Heather”)并盡可能減少縫線,帶來懸浮般的舒適乘坐感受。當需要放入自行車或畫框等大件行李時,后座椅可以完全折疊,為行李騰出空間。同時,這個“潛降(dive-down)”功能還可以將所有后排座椅放平,將后座區域變成寬敞的行李區。I.D.的行李箱空間可以根據不同的座位進行調配,最大容積達到960升。前排座椅之間配有工具盒,后排的兩個座椅之間配有可折疊的中央扶手。另外,前排的工具箱也可作為中央扶手,而通過加載配件和道路系統,還能擴展其功能。工具箱和后排中央扶手也可以通過前后滑動拿掉。前排空間寬敞,可根據需要添加購物箱。陽光通過左右車窗和全景天窗照入車內,使得I.D.的開放空間采光充足。當然如果陽光太刺眼,也可以通過電子系統調暗天窗。

    e-Mirror電子虛擬后視鏡

    I.D.摒棄了傳統后視鏡設計,并為貼合駕駛者習慣在后視鏡處安裝了e-Mirror電子虛擬后視鏡。它通過三個外部攝像頭(包括車身左右兩側的后視攝像頭及車后攝像頭)收集數據,并形成全景后視影像,具備與傳統后視鏡相同的功能與造型。同時,e-Mirror電子虛擬后視鏡有助于改善車輛的空氣動力學性能。e-Mirror電子虛擬后視鏡的底部裝有I.D.唯一的按鈕,該按鈕同時具有警示燈功能。

    可手動亦可全自動

    激活全自動駕駛模式。I.D.是大眾汽車首款應用全自動駕駛功能的車型。只需簡單操作即可激活全自動駕駛(“I.D.巡航”)模式:駕駛者只需輕按方向盤上的VW徽標三秒,即可切換至全自動駕駛模式。I.D.還通過一系列燈光信號,提示駕駛模式的變化。當處于手動駕駛模式時,氛圍燈顯示藍色,旨在專注駕駛;當切換至全自動駕駛模式的時候,氛圍燈發生變化,旨在營造輕松的車內氛圍。而在駕駛模式變化的過程中,方向盤上的VW徽標會同時閃爍。與此同時,后排座椅也會被氛圍燈照亮,而Active Info Display全液晶儀表盤和AR增強現實抬頭顯示屏也將發出提示,顯示自動控制功能已準備就緒。一旦駕駛者放松手部和腳部的控制,方向盤將收入儀表盤下方,同時,全自動駕駛(“I.D.巡航”)模式將被激活。

    電動汽車模塊化平臺將改變一切

    I.D.是大眾汽車基于全新開發的電動車模塊化平臺(MEB)開發的首款緊湊型汽車。未來的電動車模塊化平臺將面向僅純電動車型。該設計方案在動力系統布局、輔助設備和內部功能上具有明顯優勢。I.D.的零排放驅動系統主要由后置傳動系統、電機、電力電子設備、置于底盤上的高壓扁平電池以及集成于車頭的輔助設備共同構成。

    体彩11选五